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用于电动出行的多材料电池外壳:AZL工业网络进行联合概念研究和产品开发

2020年11月30日 新闻 AZL管理

2020年10月,AZL与一个由34家公司组成的国际工业联盟(目前的状态)启动了一项联合项目,旨在开发具有成本竞争力的多材料电池外壳。该财团包括汽车制造商奥迪(Audi AG)和价值链上的供应商。8个月的产品开发从国际市场分析和概念研究开始,在概念研究中,将开发不同的多材料组件概念,包括生产场景,并根据其成本进行评估。最后,详细设计了一种多材料电池外壳,并将在后续项目中作为原型制造。该项目仍对有兴趣的公司开放。

对电动汽车的需求越来越大,随之而来的是对轻量化和坚固性的电池外壳的需求。市场上已经存在大量不同组件概念的电池外壳。然而,这些电池外壳,通常是由铝和钢,不能提供最佳的解决方案的每一个众多的要求。这个项目源于AZL合作伙伴关系,而是采用了多种材料的方法,在正确的地方使用正亚博网站多少确的材料满足每个特定的要求。

现有的电动汽车电池外壳大多由钢和铝制成。

项目联合体:整个价值链上的34家公司

整个价值链已经呈现出来,包括原始设备制造商和许多一级汽车厂商、纤维、树脂、半成品、夹层技术制造商、生产系统和自动化制造商和供应商。例如:Airex AG, AUDI AG, Asahi Kasei Europe GmbH, Covestro, EconCore, IPTE, Johns Manville, KAUTEX TEXTRON GmbH & Co. KG, KOMMERLING Chemische Fabrik GmbH, Saudi Aramco Technologies Company, Schuler Pressen GmbH。该项目仍对有兴趣的公司开放。

AZL伙伴奥迪

Dr.-Ing。弗洛里安·迈耶(Florian Meyer),奥迪(Audi AG
“电池外壳是电动汽车的关键部件。这些要求很有挑战性,而且对于不同的车辆类别来说是非常独特的。”Florian Meyer,奥迪公司技术开发部项目管理导师。“我们期待与跨价值链和跨材料类联盟的创造性交流,找出我们如何通过使用基于塑料的多材料解决方案,而不是现有的金属解决方案,来节省重量和成本。”

这个过程

AZL将首先与工业联盟拟定一个市场概览,包括现有系列部件和概念,并确定相关制造商、用户、供应商和供应链的市场。电池外壳的标准和要求将从现有的部件出发,并将评估多种材料方法的优点。根据详细的数据表,制定各种产品概念,建立多材料电池外壳的配套生产场景。参与者可以选择用于CAD模型、有限元分析和工艺链开发的组件概念,并最终根据其生产成本进行评估。最终的多材料电池外壳将被详细设计出来,并将在8个月的开发项目后作为真正的电池外壳原型制造出来。

该项目为期8个月,将提供现有电池外壳解决方案的概述,评估多材料方法的优势,推导组件设计和生产概念,并评估它们的性能和成本。组件概念将被详细阐述。AZ亚博官网官方入口L亚琛有限公司

当前状态:开球完成-仍然开放加入

在10月22日的启动会议上,我们与最初30家参与公司的90多名代表进行了有价值和信息丰富的交流,并听取了项目合作伙伴的20份推介报告nd,2020年。我们目前正在筛选不同的现有组件概念,以便在此基础上定义电池外壳的要求和规格表。下一次咨询将集中在12月初里程碑式的会议上对电池外壳的要求。有兴趣的公司仍然可以加入这个项目。

对联合电池外壳开发项目的初步印象

电池外壳项目揭牌

更多信息:

有关电池外壳市场发展的更多背景资料及计划详情,请浏览以下连结:

有兴趣的公司可以联系Philipp Frohlig:

菲利普Frohlig
AZL亚琛公司|高级项目经理亚博官网官方入口
电话:+49 241 475 735 14
手机:+49 176 80488799
电子邮件:philipp.froehlig@www.ym-direct.com

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